Jak legálně na letecké fotografie s dronem
Aleš Jungmann, QEP -
www.alesjungmann.cz a
www.ikaruvsen.cz
Mnoho fotografů, stejně tak jako
před časem i já, se rozhodlo fotografovat ze vzduchu. Letecká fotografie byla
nám - tvorům bez křídel, umožněna za posledních sto let jen díky okénkům
letadel či vzduchoplavcům z otevřených košů balónů, případně odvážlivcům na
padácích a rogalech. Tedy díky technickému důvtipu a odvaze. Nyní, v éře dronů,
má tuto možnost téměř každý smrtelník s nohama pevně na zemi.
Letecké fotografie z dronu mají
nespočet možností uplatnění a dnes už patří např. i k běžné prezentaci
luxusnějších rodinných domů, stejně tak jako home staging, jehož předmětem je
příprava nemovitosti na prodej či pronájem na realitním trhu tak, aby vypadala
co nejatraktivněji. Společně s ním pěkné letecké snímky mohou doslova přilákat
zájemce a často umožní nabídnout nemovitost za vyšší cenu.
Je snadné dron, nebo budeme-li
říkat multikoptéru, či snad oficiálně správně podle kategorie bezpilotní
letoun, koupit. Pomáhají s tím různé srovnávací portály, například tento
výběr nejlepších
levných dronů nebo recenzní weby, kde zjistíte, jaký je
nejlepší dron pro začátečníky. Je poměrně snadné i létat a fotografovat. Mnoho nejasností ale
panuje mezi veřejností ohledně pravidel a povinností. Tomu se věnuje právě
tento článek. Já sám jsem letecké fotografie chtěl pořizovat multikoptérou
legálně, a proto jsem prošel celým procesem až k Povolení k leteckým pracem.
Pozor na bezletové zóny |
I v případě
dronů je třeba respektovat bezletové zóny, kde je
zakázána možnost využití jakéhokoliv vznášejícího se
zařízení. V Praze je to např. nad Pražským hradem.
Krásné
fotografie
Prahy z ptačí perspektivy tak snadno tedy
nepořídíte.
|
Kde mohu létat?
Nejdříve alespoň jedna
dobrá zpráva, můžete všude na Vaší zodpovědnost - pokud je to pod střechou.
Doma, v hale, v tělocvičně. Ve chvíli, kdy vyjdete ven, podléháte předpisům
Úřadu pro civilní letectví, nacházíte se v otevřeném letovém prostoru. A
začíná se to komplikovat. Velmi záleží na okolnostech - jak těžká a vybavená
je multikoptéra, chcete-li využít multikoptéru ke komerčním účelům, kde se
nacházíte…
Situaci vysvětluje a upravuje § 52 zákona č. 49/1997 Sb. o civilním
letectví a Doplněk X, leteckého předpisu L2. Důležité je vědět, je-li vaše
multikoptéra v kategorii “model letadla” nebo už “bezpilotní letadlo”.
Model letadla
Modelem je multikoptéra v případě absence vlastních navigačních a řídících
systémů (většinou na bázi GPS), které by umožnily let na předem zvolené místo.
Není-li současně těžší než 0,91 kg a neprovozujete lety komerčně, usnadníte si
značně život.
Nemusíte totiž, na rozdíl od “bezpilotního letadla” evidovat stroj ani pilota,
nemusíte skládat praktický test pilota a žádat o povolení létání či navíc
povolení k leteckým pracem, nemusíte stroj označit štítkem s poznávací
značkou, létáte na vzdálenost od osob a obydlené oblasti definovanou jako
bezpečnou dle uvážení pilota, nemusíte mít pojištění, nemusíte vést provozní
příručku a vést letový deník…
U kategorie modelu letadla je ale jedna potíž. Jen velmi těžko se dá s takto
vybaveným strojem či spíše hračkou fotografovat.
Bezpilotní letadlo (např. i
velmi rozšířený DJI Phantom)
Provoz bezpilotního letadla se již řídí podle
Doplňku X, leteckého předpisu L2. Tam se dozvíte, že nahoře
vyjmenované povinnosti osvobozené u modelu letadla už musíte plnit v různé
míře v závislosti na váze stroje a účelu létání.
Obecně pak platí, a to pro obě kategorie, aby multikoptéra neohrožovala
ostatní letecký provoz, osoby a jejich majetek, zejména aby:
• na multikoptéru odpovědná osoba měla dobrý výhled a dokázala se tak vyhnout
překážkám a ostatním letadlům (i bezpilotním);
• nelétala nad lidmi a hustě obydlenými místy ani v jejich nebezpečné
blízkosti;
• nepřekračovala výšku 300 m nad zemí;
• nelétala blíže než 5,5 km od středu letiště (malé modely do 0,91 kg mohou i
blíže, pokud nepoletí výše, než je výška okolní zástavby, stromů či překážek);
• létat je možné pouze na přímý vizuální kontakt, vně oblaků, ne za mlhy a
tmy, ne za námrazy a teplotě klesající pod -10 stupňů, ne při větru silnějším
než 10m/s.
Chci pořizovat
letecké fotografie (video) legálně a komerčně, jak na to?
To představuje administrativně,
finančně i časově nejsložitější cestu. I pokud budete mít vše řádně
připraveno, do cíle se dostanete nejdříve tak za půl roku, spíše déle. Bez
platného povolení ovšem riskujete pokutu až 5 milionů korun a to už je silná
motivace.
Pojďme si projít stručně celým procesem, krok za krokem. V první fázi získáte
základní povolení k provozování multikoptéry, ve fázi druhé pak povolení
fotografovat (nebo natáčet video) komerčně.
1. fáze - Povolení k létání
a) Vyplnit žádost na ÚCL (Úřad pro civilní letectví). Žádost
najdete zde,
instrukce tady.
b) Vypracovat provozní příručku - část B a ostatní dokumentaci. Možnost
zadat externě.
c) Uzavřít pojištění (Allianz
pro krytí v ČR zhruba 8 000 Kč).
d) Zaplatit správní poplatek 4 000 Kč.
e) Po úspěšném vyhodnocení obdržíte Povolení k létání s omezením “pilot -
žák”.
f) Žádost o změnu Povolení létání - odblokování režimu “pilot - žák”.
g) Přezkoušení, teoretický i praktický test pilota, fyzické prozkoumání stavu
stroje, ověření failsafe systému.
h) Správní poplatek 400 Kč.
i) Vydání Povolení k létání bez omezení “pilot - žák”.
2. fáze - Povolení k leteckým pracem
a) Vyplnit žádost na ÚCL včetně rozšířených příloh provozní příručky. Žádost
najdete zde, instrukce
tady.
b) Zaplatit správní poplatek 10 000 Kč, v případě schválení dokumentace.
c) Obdržíte Povolení k leteckým pracem, gratuluji :-)
d) Hurá, své jméno najdete na webu
caa.cz.
3. fáze - Letecké fotografie pořizujeme legálně
a) Dodržujete pravidla, vedete řádně letový deník, užíváte si létání,…
b) Každý rok obnovíte pojištění (8 000 Kč pro ČR).
c) Každé dva roky podáte žádost o prodloužení povolení ÚCL (1 500 Kč).
O fotografovi |
Aleš
Jungmann, QEP
Narozen 1971.
Od doby ukončení studia na Famu se specializuje na
fotografii architektury. V roce 2004 získal certifikát
QEP za fotografii architektury (Qualified European
Photographer) udělený Federací evropských fotografů.
Působí na Fakultě umění a architektury TUL. V poslední
době se věnuje letecké fotografii. Jeho fotografie
najdete na
www.alesjungmann.cz
nebo na novém webu věnovaném speciálně letecké
fotografii
Ikarův sen.
|
|